淡季煤價上漲的原因

發布時間：2018-5-4

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截止目前，在秦皇島等北方港口，發熱量5500大卡市場動力煤現貨價格漲至600元/噸，5000大卡市場動力煤價格漲至540元/噸，分別較春節期間上漲了10元/噸。有的5500和5000大卡低硫優質煤報價甚至達到610和550元/噸。既然是春節用煤淡季，為何淡季時節出現煤價上漲呢？筆者分析，原因有四。

1春節期間，電廠積極補庫存，需求轉好

春節期間，受冷空氣降臨，電廠負荷增加；加之南方地區水電運行不好，火電壓力加大。受此影響，沿海電廠合計日耗高于去年同期13.4萬噸，用戶拉煤和采購欲望不減。正月十五過后，沿海電廠日耗回升至55-57萬噸，榆林煤炭，榆林塊煤，神木煤炭，陜北煤炭，榆林市華旭煤炭，http://www.ba-media.com雖然不及一月初水平，但較春節期間還是增加了10-12萬噸。從20日開始，沿海六大電廠日耗合計升至60萬噸，基本恢復到節前水平。

煤炭消耗增加，需求看好，促使用戶繼續增加煤炭采購和拉運量，煤炭市場在春節期間和春節過后，連續迎來煤運小高峰；從一月下旬到二月份，到達秦皇島、黃驊港等北方港口的拉煤船舶數量有增無減。此外，近期出現的惡劣天氣也促使華東地區用電量急劇增加，民用電負荷增加，耗煤量有所增加，需求走強。

2上游中小型煤企停產放假，發運數量減少

就在春節期間，煤炭需求看好的情況下，供應卻不給力。春節前夕，從一月中旬開始，上游山西、內蒙等地中小煤炭企業紛紛提前停產放假，大秦線發運的骨干力量主要依靠大型煤炭企業，造成大秦線發運量大幅下降。大秦線日發運量由去年11月份的125萬噸降至105萬噸。

春節過后，即使正月十五過后，部分中小煤企仍沒有復產，煤企庫存不斷下降。力量、焦煤等中型發煤企業發運量基本恢復正常，但其它小戶和貿易商的發運量依然很少。秦皇島等港口煤炭調進量依然不足，進港煤車保持在6700車左右，較去年11月份日均減少了1100車；進車數量不能滿足裝船需要，造成秦皇島港存煤不斷下降，今日降至431萬噸。港口煤炭市場供不應求，伊泰、準混等煤炭緊缺，船等貨現象屢見不鮮。

3進口煤數量減少，國內煤再次走俏

受印尼公路管制和自用量增加的影響，印尼煤炭價格出現小幅增長，且出口量減少，用戶對國內煤炭的采購量相應增加。

4汽運煤停運，加劇緊張氣氛

近期，國家有關部委下發《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》（征求意見稿），提出，榆林煤炭，榆林塊煤，神木煤炭，陜北煤炭，榆林市華旭煤炭，http://www.ba-media.com7月底前，天津港汽運煤將全部停止；9月底前，河北省汽運煤炭業務將全部停止。今年環渤海港口將有約6000萬噸汽運集港煤炭轉至火運。

最近，天津港汽運煤已經停止運輸，并陸續關停煤炭物流中心和散貨煤炭卸車場地。為維持正常運營，原汽運煤客戶紛紛到上游協商鐵路發運事宜，部分客戶正在積極跑辦手續，準備與鐵路簽訂協議轉為鐵運至港口下水。以前拉運港口汽運煤的南方用戶轉為拉運鐵運進港煤炭，而這時港口存煤已經減少，因此，在一定程度上加劇了用煤緊張程度，助推了煤價上漲。